编辑｜大 风

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2015 年，一场大学演讲上，格力掌门人董明珠不知道从哪里摸出一款手机，面向一众师生和媒体表示：" 这是格力造的 "。

即便彼时已年近六旬，但董明珠从来都是中气十足，也是一如既往的 " 任性 "，当场夸下海口：" 格力要造手机分分钟的事 "、" 格力手机让消费者三年不用换 "。就这样，格力 " 措不及防 " 地踏入了手机市场，连一场像样的发布会也没有。

此后，董明珠更是爆出不少 " 金句 "，譬如 " 格力手机不比苹果手机差 "、" 格力手机的质量世界第一 "、" 三年内灭掉小米 " 之类。

2015 年 6 月，格力手机正式对外开卖，售价为 1600 元；2016 年 6 月，格力手机推出第 2 代 ...... 如今八年已经过去，这八年时间里，没人知道格力手机的研发投入如何，团队情况怎样，其销量也成为未解之谜，甚至鲜有消费者能够一睹产品真容。

董明珠吹出来的牛还在天上飞舞，格力手机的 " 惨状 " 就在眼前，但这样的 " 案例 " 根本挡不住一些企业跨界发展的雄心壮志，更拦不住老板们的 " 口出狂言 " 和 " 自我画饼 "。

就比如跨界造车的创维，以及其创始人——年近七旬的 " 彩电大王 " 黄宏生。

每个企业跨界都有自己的理由。董明珠的理由是在智能家居的趋势下，格力缺少自己的终端连接设备。而创维的理由，看起来是面对日趋微利的家电行业的一次无奈转型，实则是 " 卖标 " 追逐更 " 赚钱 " 的新能源汽车风口。

只不过，相比董明珠和格力手机，黄宏生看起来颇有 " 行业经验 "，创维汽车似乎也具备不少 " 历史底蕴 "。

一家 " 老牌 " 车企

2010 年，正值创维集团高峰时刻，总市值一度突破 200 亿港元，创始人黄宏生却突然抛售创维 1 亿股股份，套现约 9 亿港币，成立了创源天地投资公司。

而彼时，与创维总部相隔千里之外的南京，一家深耕客车制造的车企正深陷亏损泥潭，日子过得苦不堪言。就在这时，" 家电佬 " 黄宏生站了出来，2011 年斥资 5 亿，通过创源天地子公司 " 开沃汽车 " 买下了南京金龙。

或是因为新能源汽车扶持优惠政策频频出台的缘故，嗅到商机的黄宏生立即停止了南京金龙的燃油车业务，进军新能源，开启了人生的 " 第二次创业 "。

虽然有政策引导，但当时的 " 力度 " 还不够明显，无论是商用车还是乘用车均以燃油车为主，对于新能源客车，市场和资本的兴趣不大。因此，南京金龙在转战新能源之后，销量持续下滑，财务状况不断恶化，四年亏损达 4000 万左右。

直到 2015 年，市场风向开始转变，" 新能源 " 在汽车行业变得愈发重要，南京金龙终于走出低谷，凭借 8796 台的销量，坐上了国内纯电动客车产销行业老二的位置，仅次于宇通客车。

尝到甜头的黄宏生，开始不再满足于商用车领域。2016 年，南京金龙宣布换标和改名为开沃汽车，2017 年，开沃获得乘用车资质，黄宏生终于拿到了 " 新牌局 " 的入场券。

2019 年 11 月份，黄宏生打响了新能源乘用车的第一枪，开沃集团旗下 " 天美汽车 " 正式成立，并于次年推出了旗下首款车型纯电中级 SUV 天美 ET5。可惜的是，这第一枪哑火了。

天美 ET5 上市 10 个月后，一共取得了 673 台的总销量，平均月销不过百，可谓十分惨淡。对于这样的表现，黄宏生似乎把原因归结到了知名度上。于是，一个新的 "idea" 在黄宏生的心中油然而生。

2021 年 3 月 26 日，创维集团与开沃新能源汽车集团签订商标转让协议，开沃以 2800 万元的价格，正式获得 " 创维 " 在第 12 类国际分类（运载工具）上的商标转让，开沃旗下的乘用车品牌天美将被整合进 " 创维汽车 " 品牌。

简单点说，创维仅仅只是把 " 名字 " 的使用权卖给了开沃，并没有实际进军汽车行业。而这样做，既能让创维汽车享受到创维的品牌效应，拓宽消费者对 " 创维汽车 " 的认知，又能让两家企业保持财务、业务上的相对独立，避免造车 " 亏损 " 风险队创维的影响。

赚足眼球的黄宏生，在所有人面前玩了一把 " 左手倒右手 " 的游戏，也顺利的把创维汽车 " 倒 " 成了一家具有 12 年造车经验的 " 老牌车企 "。

一家 " 养生 " 车企

造车可不是一件容易的事，品牌不止要有名气，还要有自己的 " 标签 "。

就蔚小理三家来说，蔚来讲高端、讲服务，理想讲家庭、讲奶爸车，小鹏讲技术、讲自动驾驶。颇有 " 行业经验 " 的黄宏生自然明白这个道理，只是创维汽车的主打方向着实令人感到 " 奇葩 "。

在天美汽车时期，黄宏生便另辟蹊径玩起了 " 养生 " 概念，在官方推广里多次提过 " 健康 "、" 养生 " 等关键字。就首款车天美 ET5 而言，其主驾座椅可调至健康模式，在该模式下，驾驶座椅会自动躺平，系统自动播放 " 舒心 " 的音乐，空调和空气净化系统也调至适宜的设定，提供安逸的车内休息环境。

天美汽车的 " 养生 " 不仅仅体现功能上，就连车型版本名称也是一股浓浓的 " 保健品 " 味道，包括明心健康版、净心智慧版、智健合一版三个版本。

" 高情商 " 的消费者或许能够 " 领悟 " 到，黄老板为千万打工人身体健康所付出的一片苦心。但在 " 低情商 " 的消费者看来，这颇有些拿用户当傻子的味道。

事实上，黄宏生的 " 养生 " 牌在天美汽车时期还算收敛，到创维汽车时期，那才叫真正的 " 放纵 "。

天美汽车改为创维汽车之后，天美 ET5 也 " 换装 " 为创维 ET5。不过，创维 ET5 因为市场表现不佳已经停售，而创维汽车目前在售两款车型分别是纯电 SUV 创维 EV6 和混动 SUV 创维 HT-i，价格区间分别为 15.68-28.98 万和 12.98-25.98 万元，均主打中高端市场。

据了解，创维 EV6 也定位为健康智能纯电 SUV，根据官方描述，这辆车配备了主动睡眠促进技术、空气滤净系统，包括 N95 空调滤芯、负离子发生器、高温循环杀菌、PM2.5 净化等一系列 " 养生 " 功能。并且还可以用拍照的形式，监测驾驶人员的血压、心率等一些健康数据。

俗话说，一个高明的骗子，在骗人之前一定会先骗过自己。为了给创维汽车造势，年近七旬的黄宏生把这句话演绎得可谓是淋漓尽致。

黄宏生曾公开表示：" 如果说蔚来打造的是换电，小鹏打造的是智能驾驶，理想打造的是家庭出行，比亚迪打造的是全产业链。创维打造的就是‘健康第三空间，百岁人生’。" 甚至语不惊人死不休：" 自从开了电动汽车，我的高血压、糖尿病、肠胃病、溃疡都好了。"

这还不算完，黄宏生还大吹特吹：" 创业者的寿命平均会缩短 10 岁，但用了创维汽车后将会延长 30 岁。"

如此看来，在整个造车界，除了漂泊海外的贾跃亭，彩电大王黄宏生的 " 本事 " 也不能小觑。

一家 " 老头乐 " 车企

好消息是，创维汽车这种 " 奇葩 " 的思路起初并未受到市场认可，其在 2021 年创累计销量仅为 4088 辆。

坏消息是，2022 年创维汽车累计销量累计达 21916 辆，同比增长 255.72%。更坏的消息是，就在刚刚过去的 6 月份，创维汽车突破 " 三千辆关口 "，同环比双增超 100%，成为是 6 月涨幅最猛的 " 新势力 " 车企。

之所以称之为 " 坏消息 "，一方面是因为创维汽车毫无 " 核心科技 " 可言，另一方面则是安全系数极差。

在 " 核心技术 " 上，创维汽车除了所谓 " 养生 "，还 " 拿来 " 来了比亚迪的混动系统，想成为 " 比亚迪平替 "。可对于一家车企来说，虽然采购技术可以最大限度的节约车企的研发成本，以及省去研发的时间成本，但长久来看，没有了核心的技术也就不存在什么市场竞争力了。

当然，" 技术 " 也分很多类别，而安全技术则是一家车企的必须的基本功。坏就坏在这里，创维汽车不仅没有自己的核心技术，还很 " 要命 "。

早先，中汽测评公布了创维 EV6 ( 520 智能版 ) 的 C-NCAP 碰撞测试成绩。在 C-NCAP 的测试中，车辆的乘员保护、行人保护、主动安全分别占比的权重为 60%、15%、25%，而创维 EV6 520 智能版车型在这三项中得分率权重分别为 23.07%、9.22%、7.57%。

据悉，在侧面柱碰撞单项测试中，创维 EV6 ( 520 智能版 ) 更是拿到了惊人的零分，车内测试假人胸部压缩变形量超出了极限值，这意味着在碰撞中车内乘客受到了致命伤害。

中汽测评官方表示：根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为 39.9%，碰撞试验后电安全性能满足 C-NCAP 技术要求，达到 C-NCAP" 一星级 "。

要知道，一直以来 C-NCAP 在业内都被调侃为 " 五星批发部 "，前大部分参加该机构碰撞测试的车型均得到五星碰撞测试成绩，在 2022 年 C-NCAP 测试的 30 款车型中，仅有包括创维 EV6 在内的四款车型未获得五星评级。

有钱买车，没命开车。如今，汽车的安全属性在消费者眼中的优先级被显著提升，是无论如何都不能妥协的基本素质。但这样一个安全性能堪比 " 老头乐 " 的汽车品牌，却能够月销能超 3000 辆，这让人不得不为车主们的生命安全而感到担忧。

更令人 " 发愁 " 的是，在今年上海车展时，黄宏生还颇有信心地对媒体表示：" 今年创维汽车的销量目标则是在国内和国外市场挑战 4 万辆。2024 年希望创维汽车的销量能达到 10 万台。"

而在更早些时候，2021 年的创维汽车发布会上，黄宏生还定下过 "2025 年 25 万台 "、"2030 年 50 万台 " 的目标。

倘若有那么一天，黄宏生真正实现了他的 " 梦想 "，满大街都能看见创维汽车的身影，那对于众多的其他品牌车主来说，绝对不是一个好消息。

开车戴头盔，将不会再是一个笑话。